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对一般锈蚀及氧化皮工件，应选择中温酸洗，方可---在10min内除掉锈蚀物及氧化皮。除非有足够的理由，一般不选择低温或不加温酸洗除锈，低温酸洗于如：工件锈蚀很少、无氧化皮；除锈时间不受---；允许采用---酸洗等情况。 表面调整工序，通常不需加温，一般就是常温处理。 低温或中温磷化，磷化速度都没有明显的差别，设备翻新喷漆，都可在较短的时间内快速形成磷化膜。磷化后的工件，如果要求有较长的工序间存放时间，自动喷漆设备，变应该选择中温磷化，才会有较好的防锈效果。 整个前处理过程，都可采用常温不加温洗方式，如果一道水洗是热水烫干，其水温应在80℃以上。

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众所周知，在汽车电泳漆的涂装过程中，其烘干是的一道工序。只有经过烘干的，才能获得性能佳的涂膜，而不会产生 “烘干不足”或者“过烘干”等事故的发生。否则汽车电泳漆膜未烘干透，则会---影响涂膜的性能，例如涂膜的附着力、耐腐蚀性、抗石击性、耐疤形腐蚀 性、机械性能及耐崩裂性能等。

因此，喷漆设备，针对以上情况的出现，下面小编就来为大家介绍一下汽车电泳漆膜的烘干工艺：

1、汽车电泳漆的烘干，必须要达到工艺规定的烘干温度以及烘干时间才能完全完全固化，从而使涂膜的性能达到佳状态。否则 其电泳漆膜的烘干温度偏低，烘干时间不足，则会导致固化不足，使电泳漆膜的附着力、耐蚀性、机械性能等变差;如果电泳漆膜的烘干温度过高或烘干时间过长， 则比较容易产生过烘干，涂膜变脆等现象，---时还会使涂膜脱落，影响下层涂膜的附着力。